北京在温哥华运行网约车仅需一商业牌照

　　运输联网大温地区市长议会(Mayor's Council)周四通过动议，要求所有公司在区内营运时，只需申领一个商业牌照，目标是在明年1月底前，大温地区内有临时可用的网约车营运条款，2020年底前再制定全面监管模式。 织梦好，好织梦

　　温哥华市长甘迺迪(Kennedy Stewart)表示，如大温以一个区域运作，而不是21个城镇各自处理，推展网约车的工作会更加顺利，原因是各城镇已等待一段长时间，但有关服务仍未推行。

　　素里市市长麦卡勒姆(Doug McCallum)，是唯一投反对票的市长，他说，素里市绝大部分居民不支持市内有网约车。 织梦好，好织梦

　　虽然所有市长支持动议，但对部分问题仍有保留，包括收费架构是否对的士公司公平、各城镇如何在缺乏监控商业牌照的情况下、执行上落乘客区的条例等。不过，大部分市长均认为，时间为最重要的问题，冀网约车可尽快推行。 本文来自织梦

　　卑诗省府于今年夏季公布，容许个别城镇自行发出商业牌照，大温地区各城镇之后便采取不同的方案，处理网约车公司的营运申请，包括三角洲向网约车公司收取每名司机25元费用，但本拿比就收510元，素里市更表明不会发出网约车商业牌照。

　　推动网约车服务的团体批评有关情况，将令网约车司机不会公平对待乘客。 运联副主席哥斯(Geoff Cross)最近向大温的市长称，省政府威胁如不能取得共识，省府拟取代各城镇，执行网约车公司的发牌权力。 内容来自dedecms

　　甘迺迪忧虑大温各城镇将被省府夺去发牌权，他强调，如各城镇仍坚持各自的造法，将失去自行规管该行业的能力。 温哥华早前通过条例，向每名网约车司机收取100元费用。 运联会在未来6星期召集一个工作小组，协助制定跨城镇的商业牌照条款，包括收费架构，以及由哪个城镇负责收取和分发费用。

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　　省长贺谨曾承诺在2017年年底前，引入网约车服务，其后不断延期。网约车法例最近才获通过，多间公司已向卑诗乘客运输委员会(BC Passenger Transportation Board)提出申请，预计本年底前可获批营运。 copyright dedecms

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